F1车号历史与趣闻 现役车手车号藏着什么秘密

发布时间:2019-07-03 19:12:00 来源:阿拉丁娱乐-阿拉丁娱乐app-阿拉丁娱乐官网 点击:13

  细心的车迷也许发现了,本周西班牙大奖赛上所有赛车的车号都更加明显了。这是为了响应FIA“加大字号让车迷更容易分辨赛车”的最新规定。最夸张的还要属法拉利,红白相间确实够明显。不过机智的网友马上发现,法拉利这是把车号和某品牌烟草广告结合了起来,和当年尾翼上的条形码异曲同工。

  那么今天就来聊聊车号的故事。如果你以为车号规则很简单,只在2014年经历过一次自选车号的改革,另外没有什么故事可讲那你就错了。事实上F1一共经历过三次车号改革,几十年前的车号规则那可是相当复杂。

  还有就是,旁友,你听说过著名的27号赛车的都市传说吗?

必发88官网  1950-1973年,由于参赛车手非常不固定,车手号码由赛会指定且每场比赛的号码都不一样。(指定的依据已难以考证)

  1973年年中开始试验性使用永久车号。

  1974-1995年正式实行永久车号制度,但与现在不同,当时固定的是车队的车号。按照进入F1的顺序,每支车队占据依次的两个号码。例如Ligier车队自成立以来一直都是25、26号赛车。同时由于车队退出仍会保留号码,新车队加入拥有新号码,数字也越变越大。

  但有一个情况会使车队车号发生变化,那就是上一年的车手冠军拥有1号车号,也就是说1号赛车是跟着车手冠军走的。新拥有1号的车队将和旧拥有1号的车队交换号码。

  例如1989年1号赛车是迈凯伦,27号是法拉利。当年的世界冠军是迈凯伦车队的普罗斯特,但他在1990年转会法拉利,因此1990年1号赛车成了法拉利,27号变成了迈凯伦。而1990年的冠军是迈凯伦车队塞纳,因此1991年1号赛车又变成了迈凯伦,法拉利又只能使用27号。在其期间,另外不牵扯年度冠军的车队则保持车号不变。

  由于这一制度造就了非常著名的27号赛车传说。27这个数字最早属于威廉姆斯车队,1980年阿兰·琼斯代表威廉姆斯获胜,把1号从法拉利手里抢了过来,之后法拉利状态长期不佳,连用了9年27号,加上91-95赛季,直到1995年舒马赫驾驶贝纳通夺冠夺走了1号并于次年转会法拉利,27号陪伴法拉利整整14个赛季。27号也几乎成了法拉利的代名词。

  1996-2013年使用的是车号变化制度,这就非常好理解了,上赛季车队积分排名第几,车号就是相应的数字。但同样1号赛车是跟着前一年的世界冠军走的。

  例如2006赛季车手冠军是阿隆索,他在2007年转会迈凯伦,于是2007年迈凯伦拥有1号赛车,而上一年的冠军车队雷诺只能使用接下来的3号赛车。上一年的亚军车队法拉利则使必发88用5号赛车。

  而到了2013年底,FIA又一致通过了一项新的决议,也就是今天的车手固定车号制度。车手可以自由选择2-99号尚未使用的车号,并且职业生涯将只能使用这一个数字。除非你获得了世界冠军,就有权利使用下一年的1号赛车。FIA相信这一改革将有利于F1的市场运作,例如商业代言、周边产品制作等。此外通过这一改革还能避免过去小车号天生具有优势的漏洞。(根据规则当几位车手没有在排位赛做出成绩时,车号小的车手排在前)

  除了上述历史外,还有一些很特殊很有意思的车号:

  最大的车号:208号

  1974年英国站,唯一取得过积分的女车手Lella Lombardi使用208号赛车参赛,成为历史上车号最大的车手。第二小的为136号。在现行规则下也不可能有人能超越她。

  最小的车号:0号

  0号赛车出现过不止一次,但最著名的还是1993、1994两个赛季达蒙·希尔的0号。由于1992赛季冠军曼塞尔退役(后又复出),1号赛车空缺了出来,威廉姆斯车队就决定使用0号和2号进行比赛。

  这里又出现一个有趣的问题,为什么当年经验老道的头牌车手普罗斯特分到的号码是2号,菜鸟达蒙·希尔分到的却是靠前的0号?据普罗斯特自己说,在他的家乡0不是一个吉利的数字,因此他主动把靠前的数字让给了队友。

  1994年连原本应该使用1号的年度冠军普罗斯特也退役了,达蒙·希尔就顺势又用了一年0号。

  最被嫌弃的车号:13号

  在西方文化中,13是个不吉利的数字,主流说法与耶稣最后的晚餐有关,有兴趣可以上网搜索这里就不多介绍了。

  在马尔多纳多这位牛人选它之前,13号在F1漫长历史中只在1963年墨西哥站比赛中出现过一次。1976年英国站虽也有过13号赛车但因没能获得参赛资格而无效。

必发88官网  可是马尔多纳多不信邪,开放自由选号后毫不犹豫选了这个没人要的数字。

  最多使用的车号:6号

  6号是被使用次数最多的车号。由于之前使用6号的罗斯伯格退役,使用次数第二多的8号(目前为格罗斯让)正在快速追近。不出意外本赛季就能反超。

  锁定的车号:17号

  为了纪念在2014赛季铃鹿站上发生事故去世的比安奇,他生前所使用的17号被永久锁定。

  最后来看看现役的车手们都是为什么选了现在的这个车号:

  汉密尔顿:44号

  汉密尔顿在1996年的卡丁车赛“明日之星”系列赛中使用的车号正是44号。此外,从2007赛季出道以来他的车号分别是2、22、1、2、3、4、10,这七个数字相加的总和也正好是44。

  博塔斯:77号

  博塔斯选择77号并没有什么特殊的理由,只是他经常在媒体面前使用这个数字,他在推特上也一直使用#Val77eri和#BO77AS这样的主题标签。

  里卡多:3号

  3号是里卡多最早开卡丁车时的号码。同时他也是车号为3的NASCAR车手Ralph Dale Earnhardt的车迷,为了纪念这位进入NASCAR殿堂的车手而选择了3号。

  维斯塔潘:33号

  维斯塔潘卡丁车时期的车号就是33号

  维特尔:5号

  2014赛季刚开始引入固定车号时由于规定前一年的冠军车手可以使用1号,维特尔就被半推半就用了1号。但他其实更喜欢5号,也就是现在他所用的号码,2001年参加卡丁车赛和2010年第一次获得冠军时所驾驶的都是5号赛车。

  莱科宁:7号

  莱科宁被问到过为什么使用7号这个问题,结果他的回答是:没什么理由。

  其实是在固定车号开始的前一年他就是7号,懒得选就直接不改了吧。

  佩雷兹:11号

  佩雷兹卡丁车时代经常使用的号码就是11号,同时他的E-MAIL地址也使用到了11这个数字。

  马萨:19号

  马萨赛车生涯开始时使用19号制霸了不少比赛。19是他的幸运数字,他说如果没法选这个数字的话他将会选择91号。

  斯特罗尔:18号

  斯特罗尔在18岁时进入到F1。

  阿隆索:14号

  1996年7月14日,年仅14岁的阿隆索驾驶着14号赛车获得了卡丁车比赛的冠军。

  范多恩:2号

  范多恩在2010年F4欧洲杯时被分配到了2号,虽然不是自愿选择的,但那一年他获得了多场胜利使他十分快乐。

  巴顿:22号

  2009年巴顿代表布朗GP车队夺得世界冠军时的车号就是22号。

  科维亚特:26号

  26号是他的生日同时也是他卡丁车的号码。

  塞恩斯:55号

  其实塞恩斯更喜欢的是5号但是被维特尔用去了,那就干脆两个5了。

  格罗斯让:8号

  格罗斯让的妻子Marion Jolles的生日是12月8日。两人从2008年开始交往。同时他将自己儿子Sacha的诞生称为世界第8大奇迹。

  马格鲁森:20号

  2013年马格鲁森驾驶雷诺3.5方程式赛车称霸赛场时的车号正是20号。

  埃里克森:9号

  埃里克森选择9号也没有什么特别的理由,他开始卡丁车就使用着这个号码。

  维尔莱茵:94号

  维尔莱茵出生于1994年。

  霍肯伯格:27号

  霍肯伯格的生日是8月19日,月份和日期加起来的和是27。他说这个号码非常酷。(锐速俱乐部)


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